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六律邕江特大桥主桥拱肋正式吊装

信息来源:南宁日报 发布时间:2019-05-22 07:33 【字体:
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5月21日,六律邕江特大桥主桥拱肋正式吊装。

位于泉南高速那容至南宁东收费站段的六律大桥,作为G72泉南高速和G80广昆高速两条高速公路的交汇路段,其双向4车道的通行条件已经无法满足需求。5月21日,由广西路桥集团承建的六律邕江特大桥主桥拱肋正式吊装。六律邕江特大桥与现有的六律大桥平行设置,新桥建成通车后,将与旧桥分工,新桥承载南宁往柳州方向车流,旧桥承载柳州至南宁方向车流,形成双向8车道的通行条件,缓解那容至南宁东收费站段交通压力。

近年来,随着车流量的增加,六律大桥出现了逢节必堵的情况。由于六律大桥靠近南宁东收费站,桥面拥堵时车辆甚至反排至南宁东收费站,成为南宁至柳州高速公路间的一个瓶颈。新建大桥以破解瓶颈由此提上了日程。

大桥于2018年7月26日正式开工,在广西路桥集团泉南改扩建六律段项目部的精心组织、科学管理之下,项目建设稳步推进,不到10个月就可以进行缆索吊装系统正式吊装。为了确保缆索吊装系统吊装工作有序开展,项目部科学组织,配足资源,加大协调力度,研究制定缆索吊装施工方案,多次召开专题会议部署缆索吊装工作,一丝不苟抓好质量安全,保证高质量、高标准施工。

5月21日上午9时,运输首节拱肋的货船已经停靠在施工现场,随着现场指挥人员一声令下,首节拱肋开始正式吊装。在花费了近5个小时后,六律邕江特大桥成功完成了首节拱肋的吊装。据广西路桥集团泉南改扩建六律段项目常务副总工程师马文辉介绍,大桥一共有28节重量不等的拱肋,每节拱肋的吊装都要花费4—5个小时的时间,考虑到天气等因素,再加上拱肋的吊装对精度要求较高,一般一天只能完成一节吊装,预计在7月中旬,所有的拱肋将吊装完成。

广西路桥集团道桥分公司副总经理关敬文介绍说,施工现场使用的缆索吊装系统是六律邕江特大桥的核心工序,承担大桥拱肋节段、格子梁、桥面板等吊装工作。六律邕江特大桥缆索吊装系统塔架高120米,吊装系统设计索跨约400米,主索长度约1200米,两组主索设计吊重达到80吨。

为尽量减少施工对周边环境的影响,大桥拱肋节段的加工并未循例在六律大桥周边开辟新的加工场,而是使用了建设六景大桥时使用的六景钢结构加工场进行加工。这个加工场紧靠南宁港六景码头,大桥拱肋节段在此完成加工后,由货船从南宁港码头运送到六律大桥施工现场,通过缆索吊装系统从货船上起吊安装。

柳南高速改扩建指挥部副总经理、总工程师朱志勤表示,六律邕江特大桥建成通车后,将进一步完善广西公路网布局,对缓解那容至南宁东收费站段交通压力,带动沿线经济社会发展具有重要意义。

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六律邕江特大桥主桥拱肋正式吊装
2019-05-22  07:33来源:南宁日报